5月18日上午，从上海博物馆大门出发，驱车一小时至宝山区月罗路309号下车，来到新近落成的上海航新焊接材料厂。

　　迎候在厂门口的东道主，对由上海市焊接协会组织的有关企业、高校、研究所等一行二十余人的到来，表示了热烈的欢迎。

　　一到航新厂，首先迳直到工厂的焊丝制造场地进行参观。宽敝明亮的车间内，陈列着四条生产线（工位）。计有：

1、粗拉线。由宝钢提供的φ5.5mm盘元,经此线拉成φ1.86mm的细径,拉拔速度为18m/s;
2、精拉线。将φ1.86mm的丝再拉线至所需的直径。如φ1.2、φ1.0……
3、镀铜、烘干线。该工位可将8条细丝进行镀铜和烘干及缠绕处理；
4、分绕、包装线。此工位将焊丝整齐地进行分绕，并包装成成品，以供成盒出厂或进入仓库码放。
除气保焊焊丝外，工厂同时还生产埋弧焊焊丝。

　　参观中，与会代表对每一个工位进行了仔细的察看和询问。车间墙头上，“团结拼搏、高效创新”八个醒目大字体现了企业的精神和宗旨。“向客户提供优质产品”的横幅，表达了工厂的奋斗目标。
参观结束后，随即在航新厂会议室召开了“气保焊丝应用交流会”。会议由协会副理事长吴祖乾主持。会上，新新厂、航新厂的领导先后作了简扼的介绍。

　　据称，上海航新焊接材料厂是上海航天局新新机器厂所属的全资焊材综合制造企业。两年前经市经委批文列项，投资2000万元。主导产品为镀铜焊丝，年生产能力为5000t。主要设备由意大利、韩国等引进，比较先进。其生产工艺的一个显著特点是：用对焊丝进行喷丸除锈，代替了传统的剥壳、酸洗工艺，既提高了质量又改善了劳动条件。

　　生产过程用计算机监控，以确保焊丝的尺寸和精度，并使焊丝的镀膜厚度和结合牢固，以及翘曲要求等均符合相关规定。生产线上装有激光检测装置，通过屏幕可立即显示有关数据。航新厂的产品可供汽车、集装箱、造船、管道、桥梁、钢结构制造等行业选购使用。注册商标为飞菱牌。现在，试生产已告一段落，正在进行船检等申请。目前，倾全力把实心焊丝搞好，打下扎实的基础。以后，还有第二步药芯焊丝等发展前景。

　　接着，上海汽车工业集团邬美华高工、上海锅炉厂副总廖奎光高工、上海交大唐逸民教授、上海船舶工艺研究所陈家本高工、上海冠达尔钢结构有限公司林观志副总等先后在交流会上发言。
他（她）们首先对航新厂在筹建中所表现出来的雷厉风行作风感到钦佩，为航新厂今天所取得的第一阶段战果感到由衷的高兴。代表们指出，面对来自国内外的激烈竞争，航新厂只有以优秀的产品、合理的价格和周到的服务，才能占有一席之地，并逐步扩大在市场上的所占份额。而且要求该项工作只能一次成功，不允许反复。有的代表还提供了本行业的规划前景和有关信息，对所见所闻中的焊丝质量、产品样本说明中的不足等，提出了中肯的意见和建议。

　　上海焊协徐锋秘书长，对中外焊接材料（特别是气保焊丝）的数量、百分比、“十五”规划等相关数据，作了前瞻性预示，表明了我国是焊材大国，但不是焊材强国。特别是高效焊材及焊接生产效率，与国际先进水平尚存有不小的差距；这从另一方面也说明了，我们还有相当大的发展空间。他对航新厂的今后发展寄予厚望。

　　市工业经济联合会王副秘书长认为，航新厂与村工业区相结合的做法有其特点。特别是航新厂能选用各国之长，组成有特色的焊丝生产线，希望能进一步提高成为高新技术产品，可享受减免税等优惠。她同时希望航新厂要注意环境保护问题，因为这是一项长期的任务。她指出，行业协会要发挥好中介作用，做好服务工作，要从过去同业公会中汲取有益的养料（上海市档案馆有这方面的历史资料）。希望航新厂为上海提供优质焊丝，为推动气电焊发展作出新贡献。
　　
　　最后，上海航天工业总公司新新机器厂董事长傅金星，对各位专家和来宾提出的建议、信息、期望、要求等，表示衷心的感谢。他说，周总理生前曾讲过“航天人做事情要实在”。我们一定要精益求精，一丝不苟。用干出新成绩的实际行动，迎接我国加入WTO后的新机遇和新挑战。

（韦行怀）